加大运输机构调整，着重培育以“公转铁”方式主的多式联运运输模式举措

一、安宁基本现状

从安宁辖区铁路分布现状来看，目前安宁市境内5条铁路（成昆铁路、昆广复线、昆玉铁路、安宁支线、南昆铁路）贯穿而过。同时，桃花村货运站地处泛亚铁路东线、中线交汇结点，是云南省重要的战备物资、战略资源、大宗商品的复合型国际陆港物流基地；大龙山铁路专用线位于园区核心区草铺境内，该线东接麒麟场站，西向横跨既有安宁支线后到达大龙山场站，随后接入昆钢新厂区；青龙寺货运站位于青龙街道，为货运中转站；读书铺编组站，承担着成昆线、昆玉支线和安宁支线到发列车的解体和编组任务，铁路资源利用空间广阔。

从目前货运量来看，2022年铁路运输业增加值3.07亿元，同比增长6.6%；道路运输业增加值20.23亿元，同比增长4.4%；多式联运及代理业增加值6.23亿元，同比增长33.5%；装卸搬运和仓储业增加值5.92亿元，比上年增长3.8%，铁路运输优势不明显，大力实施“公转铁”是运输结构调整的重要手段，更是践行绿色低碳运输的必然要求。

公铁联运即采取公路及铁路两种运输方式，由承运人将货物运到指定地点的一种运输方式。公铁联运最大的优势是以燃油火车运输转为以铁路远程运输为主，极大降低柴油货车尾气排放，减少能源消耗，能有效达到绿色低碳环保的目的，对提升区域空气优良率，改善提升人居环境具有深远意义。同时公铁联运还具有运输速度快、效率高、运营成本低等优点，很大程度上减少道路交通拥堵，有效发挥铁路运输优势，提高铁路使用效率发挥重要作用。随着产业园区大批项目建成投产，大宗工业产品将陆续进入市场，大宗工业产品的高效低碳运输必将成为绿色可持续发展的内在要求。然而公铁联运作为当前综合运输结构转型升级最重要的输运方式，必将为安宁工业发展扮演重要角色。

二、大力培育以公铁联运为主的多式联运物流企业，建立园区物流运输新模式

经过前期调查，安宁市物流市场龙头企业匮乏，中小型企业数量多且空间布局分散，云天化天驰物流、宝象物流等大型物流未落地安宁。全市物流企业中，A级物流企业数量较少，至今没有4A以上物流企业，物流行业与安宁工业发展不相匹配。特别是以多式联运为主的规模以上企业体量较小，GDP贡献率较低，尚未形成物流发展整体合力。在安宁工业大发展和“双碳”背景下，要让安宁工业制造沿着南亚、东南亚桥头堡路径走得更稳，安宁市急需出台物流运输奖补政策措施鼓励支持多式联运企业快速发展，提高安宁综合运输效率，降低社会物流运输成本，实现“双碳”的总体目标方能行稳致远。

三、加快推进绿色交通基础设施建设，提升物流综合运输整体功能布局

以中老铁路开行作为重大机遇期，依托安宁大桃花火车站、昆明南亚陆港等区位优势，统筹利用综合运输通道线位、按照打造安宁千亿级物流产业发展目标定位，以安宁独有的钢铁、磷矿、化肥、磷石膏、新能源电池、石油化工等大宗工业和制造业产品的货物资源禀赋，逐步承接王家营货运站场的疏解功能，降低安宁大宗物资物流运输成本，实现在安宁进出口货物报关检验检疫一体化为目标，加快推进安宁海关监管场所和安宁桃花村国际陆港建设，完善国际物流园区强链补链配套基础设施建设。